문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전차로 GO! 프로페셔널 2 (문단 편집) == 특징 == * 작중 열차들의 시간표는 2002년 5월 기준으로 설정되어 있다. * 노선 운행 거리를 따지면 바로 전작인 산요 신칸센편 다음으로 길다. 게임 내 운행 다이어도 꽤 긴 것이 많아서, 무려 게임 시간으로 '''1시간'''짜리 다이어도 있다. 1시간 동안 패드만 붙잡고 앉아 있어야 한다는 말. 대신 중간 세이브를 제공하고, 구간을 잘라서 플레이할 수도 있다.[* 다만 도중에 게임오버가 될 경우 중간 세이브는 저장되지 않는다.] 또한 쇼난신주쿠라인 남행 노선의 슈퍼뷰 오도리코 51호[* 주말에만 등장한다.]와 같은 특정 요일에 따라서 등장하는 숨겨진 다이어도 있다. 시각표 상 소요시간이 100분을 넘어가는 다이어도 존재한다. * '''정시통과, 정차가 정말 힘들다.''' 프로페셔널 1이 기본 다이어에 한해 속도를 잡아주는데 반해, 이건 본인이 알아서 정도껏 때려 맞춰야한다. 특히 이걸 모르고 내달리다가는 위에 서술한 대로 엄청 조착해서 단판에 게임을 끝내버릴 수도 있다(...). 이 불친절은 입문자 다이어에서도 그대로 적용되며, 오히려 조기 통과하면 가이드가 뭐라 한다. 더군다나 여기서는 ATS가 거의 존재감이 없다. 전차끼리 병결을 하거나, 종점역 혹은 운행 방향을 바꾸는 경우가 아니면 황신호가 들어올 일이 전혀 없기 때문에 자기가 아무리 내달려도 다이어에 따라 ATS 신호가 변하지 않아서 조착하기가 쉽다. * 노선 별로 난이도가 다르게 책정되어 있는 것 외에도, 옵션에서 게임 자체의 난이도를 조절할 수 있게 되었다. 총 4단계(Easy, Normal, Hard, Expert)가 설정 가능하며, 처음 게임을 시작했을 경우 Normal 난이도로 고정되어 있다. 후술하겠지만 Expert 모드로 어려운 다이어를 플레이할 경우 정말 극악의 난이도를 자랑한다. * 시리즈 처음으로 '''[[JR 시코쿠]] 노선이 수록되었다.''' 또한 [[세토대교선]] 기준으로 역무원이 바뀌는 것도 훌륭히 고증해놓았다. 더불어 음성도 바뀌는데, 자세한 부분은 [[코지마역]] 참고. * [[전차로 GO!]] 시리즈의 전통이라고 할 수 있는 차량 병결 보너스 게임이 등장하지 않는다.[* 다만 운행 중 병결 이벤트가 있는 다이어그램의 경우 해당 이벤트를 보너스 게임으로 취급하긴 한다.] 이전 작인 산요신칸센 편에 이어 두 번째. 또한 건널목 사고 상황도 사라졌다. * 산요 신칸센 편에서 처음 도입되었던 ‘정통(定通)/정속(定速) 포인트’[* 역과 역 사이, 혹은 다른 노선의 역이 위치한 일정 지점을 정해진 시간이나 속도로 통과할 경우 가산점을 주는 제도.] 시스템이 이 작품에서도 도입되었다. 주로 역간거리가 긴 [[쇼난신주쿠라인]]이나 [[세토대교선]] [[세토 대교]] 구간에서 나타난다. * [[전차로 GO!! 달려라 야마노테선]] 발매 전까지는 산요 신칸센 편을 제외하면 ‘프리 모드’[* 점수나 시간 제한 없이 자신이 원하는 날씨와 시간대에서 다이어그램을 플레이할 수 있는 모드.] 플레이가 가능한 유일한 작품이었다.이후, [[2020년]]에 발매된 [[전차로 GO!! 달려라 야마노테선]]에서 다시 플레이 할 수 있게 되었다. * 이것도 초기판에서 버그가 있는데, 일부 다이어는 클리어가 불가능하고, 일부 열차가 등장하지 않는 문제가 있었다. * [[코세이선]] 다이어에 수록된 [[221계 전동차|221계]] 쾌속(야마시나 → 오사카) 열차는 [[교토역]] 정차 이후 화면이 넘어가질 않으며, [[681계 전동차|681계]] 특급 선더버드 호(오사카 → 츠루가)의 경우 [[키시베역]] 통과 직전 선로와 배경이 갑자기 사라지고 소리만 들린다. 이는 세토대교선의 사카이데 ⇒ 타카마츠 구간도 동일하다. 이 버그 때문에 초기판은 [[485계 전동차|본넷트형 485계]] 아오모리발 특급 하쿠쵸 (츠루가 → 오사카)의 운행이 불가능했다. 해당 열차는 코세이선의 모든 특급열차를 클리어해야 해금할 수 있기 때문. 단, 초기판과 베스트판의 열차 해금 조건이 다른 경우가 종종 있기 때문에 정확하지 않을 수 있다.[* PS2판 기준 베스트판에서는 해당 다이어를 제외하고 모든 다이어를 클리어해야 해금되는 [[트와일라이트 익스프레스]]를 전 구간 클리어해야 등장하는 츠루미선 쿠모하12형(츠루미 → 오카와)이 초기판에서는 몇몇 다이어를 클리어하자 등장하기도 했다.] 그 외에도 PS2 초기판의 수정판에서 코세이선 EF81형(트와일라이트 익스프레스)이, 사세보 선에 키하 66계·키하 58계(시사이드 라이너)이 수록됐지만 사양에 의해 출현하지 않았다. 이 외에도 PS2 초기판에는 숨겨진 경적으로 감점되는 본래의 817계의 경적이 223계의 경적이거나 세토대교선 상행의 특급 난푸 20호에서는 발차 시간이 늦어 아무리 속도를 내도 늦지 않는 다이아, 세토대교선 하행에서는 코지마역에서의 승무원 교대 후에 JR 서일본의 승무원이 그대로 승무하지만, 일단 타이틀 화면으로 돌아와 콘티뉴하면 승무원이 교대해 음성이 바뀐다. 역시 이것도 교환 가능. 이후 2004년 7월 29일에 발매한 베스트판에서는 모두 수정되고 트와일라이트 익스프레스가 추가되었다. * 다만 베스트판은 지금으로서는 상당히 구하기 힘들다. [[용과 같이 2]] 베스트판같은 DVD 구조를 바꿔버린 메이저 업데이트급이 아닌 이상 전부 단종된 베스트판은 보기가 힘들기 때문.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기